44xxCv3wuwQ yrd.huanqiu.comarticle国内最长干线公路水下筑堰法明挖隧道，无锡竺山湖隧道马山侧首次回水/e3pu6i31u<article><section data-type="rtext"><p>近日，国内最长的干线公路水下筑堰法明挖隧道——341省道无锡马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道迎来重要节点，马山侧首次顺利回水。本次回水位置为中交隧道局承建YMA02标段湖域段2#仓，回水量达16.3万立方米，覆盖湖域面积达7.8万平方米，随着隧道主体“潜入”湖底，标志着“陆岛转换”的形成。</p><p>341省道无锡马山至宜兴周铁段工程，路线全长15.76公里，总投资95亿元，工期4年。其中YMA02标段全长4220米，工程造价21.55亿，预计2022年底主体结构完工。竺山湖隧道是工程的重点难点所在，东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇登陆，全长7.81公里。隧道采用一级公路标准建设，设计速度100公里每小时，双向6车道，建成后将打通锡宜协同发展的“大动脉”，对加快推动长三角一体化建设具有重要意义。</p><p>竺山湖隧道采用筑堰明挖法从岸边向湖中逐段分仓推进，先采用钢围堰进行隔水，然后抽水进行隧道明挖施工，此后每完成一仓主体建设，便进行回土、回水作业，逐仓恢复湖面。隧道内部采用“两孔一管廊”结构型式，施工作业车辆来往于两侧行车孔，单孔净宽17.45米、净高7.35-8.35米，中间为管廊。竺山湖隧道马山侧长约3.74公里，设计包含临时大堤仓共10仓，按照四仓流水进行施工，目前主体结构施工已推进到第四仓，钢板桩围堰正在进行第五仓施工。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>施工过程中，项目先后克服了长距离双排钢围堰插打、超长超宽复合地层基坑围护施工、超大断面大体积混凝土抗裂及防水质量控制、分仓流水工序交叉协同建设、穿越太湖流域国家级生态保护红线区生态环水保及防汛度汛等诸多难题。同时，本次回水作业，经受了台风与疫情的双重考验。在无锡市城市重点建设项目管理中心的带领下，中交隧道局的建设者们坚持党建引领，以顽强拼搏的精神与昂扬的斗志迎难而上。台风“烟花”强势来袭，项目书记谢靖宇积极与“红色湖湾共建带”党建联盟成员单位沟通协调，带领党员突击队在两个小时内，成功转移800余人。疫情爆发后，项目部防疫生产两手抓，倒排工期，科学组织，通过生产晨会、周例会、月安全生产会，协调现场问题，为队伍提供良好的作业条件。</p><p>目前，现场施工正如火如荼的进行着，260余台机械设备，20余艘作业船舶，1100余名建设者日夜奋战，创造了月产值破亿日产值超五百万的双“高分”成绩。（通讯员 宋雨新）</p></section></article>1632898514525环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：岳芳青环球网163289851452511[]{"email":"yuefangqing@huanqiu.com","name":"岳芳青"}