马上加速！江苏重大交通项目建设步稳蹄疾

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<article><section data-type="rtext">春潮涌动，实干争先。2026年，马年新春伊始，江苏交通建设领域即以“一马当先”的闯劲，按下重大工程建设的“快进键”。作为“十五五”开局之年，2026年江苏计划完成交通固定资产投资2400亿元，继续保持高位推进，涵盖高铁、过江通道、高速公路、航道、机场等多个领域，织密综合立体交通网，让市民出行更便捷、让货物运输更高效，为全省高质量发展打通经济循环的“大动脉”。过江通道建设如火如荼长江天堑曾是江苏南北融合发展的“梗阻点”，跨江通勤潮汐式拥堵更是老百姓常年吐槽的民生痛点。2026年，江苏过江通道建设迎来收获季与开工潮并存的“黄金期”，年内计划建成江阴靖江长江隧道、建宁西路过江通道，开工建设苏通第二过江通道，持续加密跨江联系，助力两岸融合发展。<img data-alt="（供图/省交建局）" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/7eaa025a309ba684452d3ae3ef1d68b5.png?imageView2/2/w/1260" />2月24日，海太长江隧道建设迎来复工冲刺，A4标项目部管理人员全员到岗。“正月初六起，盾构掘进、箱涵预制等关键工点作业人员便陆续返岗，开展设备检修、材料清点、场地整理等准备工作，按照计划，内部结构施工及管片预制于2月27日全面复工，届时项目将形成多工序协同作战的建设格局，为隧道早日贯通奠定基础。”中交隧道局该项目负责人介绍，作为江苏在建的重大跨江通道项目，海太长江隧道建成后，将大幅缩短苏州、南通两地通勤时间，缓解苏通大桥、崇启大桥的通行压力，助力长三角跨江融合发展。<img data-alt="（供图/南京建设）" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/40105b909a4c8c859239cb103e55ffae.png?imageView2/2/w/1260" />视线东移，南京建宁西路过江通道江南连接线主线隧道东延工程现场一派繁忙景象。当前，顶管施工已顺利推进至35米，即将进入关键施工阶段——下穿西北护城河。与此同时，项目明挖段及接收井也已全面展开施工作业。该过江通道连接江北新区核心区与江南主城鼓楼滨江，建成后将形成一条免费的快速过江直达线路，预计从江北大道到江南中央门地区车程将缩短至约15分钟，能有效分流南京长江大桥、扬子江隧道等通道的压力，真正实现江南江北“双主城”的便捷对话。除了在建项目加速推进，规划中的过江通道前期工作也同步提速。南京锦文路过江通道已拿到“洪水影响评价”批复，涉河建设方案正式获批，工程可行性研究、航评、环评、用地预审等前期工作正全力推进。该通道位于南京长江三桥上游，力争2027年开工建设，2032年建成通车。届时，将直接串联起江南主城的软件谷、河西新城与江北新区的研创园、桥林新城，缓解南京长江大桥、三桥的交通压力，为南京“一江两岸、跨江发展”城市格局提供新支撑。“轨道上的江苏”加速驰骋实现交通强省目标，铁路从来都是“主战场”。高质量推进“轨道上的江苏”建设，2026年，全省铁路建设明确“施工图”：加快推进北沿江、通苏嘉甬、潍宿、宁淮、盐泰锡常宜等项目建设，确保开工合宿铁路泗县至宿迁段，力争开工建设宁宣铁路局部段落、通苏嘉甬铁路如东延伸段、如通苏湖城际铁路苏州东站至苏浙省界段，加快构建“六纵六横”高铁网络，让更多县市告别“手无寸铁”的历史。<img data-alt="（苏州交通）" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/c2bc7ff7b7c6322ba5800af9d5bd58c8.png?imageView2/2/w/1260" />2月25日下午，苏州北站综合枢纽工程建设全面复工动员部署会举行，2026年项目整体推进按下“加速键”，一座崭新的苏州北站年内将初现雏形。据悉，2026年是苏州北站综合枢纽工程实现按期投运的决战之年，当前各子项年度建设任务已敲定，项目正全速推进。其中，铁路站房工程主体结构将完成80%，轨道同步实施工程主体结构将完成90%，集疏运体系整体进度超60%。2027年底与通苏嘉甬铁路同步建成运营后年旅客发送量预计达3352万人次。跨省城际铁路推进也传来新进展。扬镇宁马城际铁路作为长三角区域干线铁路网的关键组成部分，春节后推进节奏持续加快。据江苏省铁路办官方答复，目前正积极与国家有关部门沟通，全力争取将项目纳入国家“十五五”铁路发展规划，同时深化引入禄口机场三期工程的关键方案研究，加快推进用地预审等可研前置要件办理，力争尽早开工建设。该铁路串联扬州、镇江、南京、马鞍山四市，直通南京禄口国际机场，设计速度250公里/小时，预留进一步提速条件，建成后沿线居民无需绕行市区即可直达机场，大幅提升都市圈通勤和跨城出行效率。综合立体交通网持续加密在公路、水运、航空等领域，江苏同样按下“快进键”，通过织密高速公路网、提升航道能级、扩容机场枢纽，构建现代化综合立体交通网络。<img data-alt="（供图/南京建设）" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/39da88953836dd333bff9a5a88514242.png?imageView2/2/w/1260" />高速公路建设聚焦打通堵点、优化结构。近日，南京至滁州高速公路江苏段正式通车运营。该项目位于南京市六合区境内，全长约7.4公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是苏皖省际重要交通互联互通工程，将增强南京及江北新区对外经济辐射能力，促进南京都市圈发展。年内，京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程、东台至兴化高速公路将率先建成。顺接宁扬长江大桥的南京都市圈环线338省道至沪蓉高速段、连霍高速林东枢纽至苏皖省界段、盐城至靖江高速公路扩建工程、沈海高速赣榆至灌云段扩建等一批项目开工建设。水运建设着力强枢纽、提能级。 2026年将加快建设淮河入海水道二期配套通航工程、宿连航道二级航道整治、徐圩港区疏港航道等重点项目，开工宿连二级航道连云港段、盐宝线盐城段、连申线新长铁路桥段等，开工3条“小快灵”航道，力争再建成4条，进一步完善内河航道网络，降低物流成本。航空枢纽建设多点开花。 2026年将建成投运无锡机场改扩建工程、高邮通用机场工程，完成常州、扬泰机场改扩建工程，加快实施淮安机场改扩建工程。其中，淮安涟水国际机场航站区改扩建工程已完成钢结构首吊，T2航站楼钢屋盖结构已开始安装；扬州泰州国际机场二期扩建工程已列入2026年江苏省重大项目名单，正加速推进。此外，南通新机场项目将争取完成可研报告报批，计划2027年全面开工建设，规划至2035年旅客吞吐量达4000万人次，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。新华日报·交汇点记者 孙秦旺</section></article>

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